● 动态表现在同级别中十分突出
领克06提供了三种不同的动力总成供消费者们选择,分别是1.5T、1.5T MHEV(48V轻混)和1.5T PHEV(插电混动)。本次我们的试驾车是搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的1.5T耀Halo车型,这台发动机代号为Drive-E T3,它的最大功率达到了130kW(177马力)/5500rpm,峰值扭矩为255Nm/1500-4000rpm。其实,这款1.5T发动机此前已在吉利缤越、ICON,以及领克02和03车型上均有搭载,拥有不错的口碑。
领克06动力调校给人的感觉就是一如既往地成熟、运转平顺,即便是三缸发动机,怠速时在车内也感受不到明显的抖动,同时,在大部分行驶状态下,你都很难察觉到这是一套三缸的动力。领克06的油门在踩下的初段算不上灵敏,大约有五分之一是虚位,不过如此调校也有好处,就是在起步时不至于出现“窜车”的情况,在遇到拥堵路段时能够更加从容地控制车辆。随着车速的增加,在40km/h-100km/h的区间,只要你舍得给油门,动力感受就会相当充沛。
此次,说到整套动力总成给我印象深刻的地方,还是领克06搭载的这台7速湿式双离合变速箱,领克基本上是将这套七速湿式双离合变速箱玩得非常纯熟了。在整个驾驶过程中,无论在低速蠕动,还是高速行驶的状态下,这台变速箱在平顺性以及换挡逻辑方面表现得都很好。用一句话来形容就是,这台变速箱在低速行驶过程中能够体现出AT变速箱的“稳”,在高速行驶时中又能表现出双离合变速箱的“躁”。
除了动力输出的特点,我们判定领克06是一台舒适设定SUV的因素,还涉及到车辆的底盘调校教和NVH表现。领克06整车的静音表现很不错,在车速上升到100km/h以上时,主要的噪音来自于胎噪,风噪和发动机噪音都可以较好地被隔绝。同时,领克06底盘的整体性极强,行驶中不会让驾乘者有任何松散的感觉。悬挂在初段可以有效地过滤掉路面的小幅振动,中后段对于车身侧倾的抑制也很到位。可见,车辆没有因为小型SUV的定位,而丢失来自底盘的高级感。
● 编辑点评:
总的来说,在与各路合资对手的较量之中,我并不认为领克06仅在配置和性价比方面具有优势。就驾驶感受来说,领克06虽然不能算是尽善尽美,但是它的驾驶质感丝毫不弱于同级别同价位的合资主流SUV,其中,优秀的动力总成是最大的功臣。当然,人无完人,车无完车,如果以日常代步的要求来衡量领克06,它的确做得相当不错,但如果你对驾驶或者说运动感有更高的要求,那么领克06还是需要进化一下的。如果你愿意在10-15万元的价位去购买一辆具备一定品质感的小型SUV,我觉得您可以去深度感受一下领克06。
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